PK模式上线试点以来，用户出行好评率上升了5%，车主平均接单距离和成本减少了约10%。

现如今，随着低碳出行的理念不断推广，顺风车这种绿色、低碳的出行方式正在变得愈发流行，甚至成为了跨市区中短途出行的一种主要方式。

无数私家车车主通过分享给乘客顺路空座的方式，促进交通供给、缓解潮汐带来的出行难问题，而无数乘客们也非常乐意节省出行成本，大家一起携手践行着“真顺风”的理念。

但是呢，在这种出行方式愈发流行的同时，却仍然广泛存在着一些没有得到满足的用户需求。“希望匹配到更顺路、评价更好的车主”“应答率和准时性能否得到提升”，诸如此类的用户反馈充斥在互联网上，急需得到平台的解答和回复。

近日，哈啰顺风车组织用户恳谈活动，多位用户代表与哈啰顺风车产品、体验团队恳切交流、共创集思。顺风车顺路合乘加速普及，而如何推动合乘体验持续向好，成为本次恳谈活动的焦点话题。

（图源：哈啰）

传统的顺风车，其实是非常单纯的。

首先，乘客在平台上发布出行需求，包括出发地、目的地和时间。然后，平台匹配顺路车主，车主接单后与乘客确认上车地点。乘客按约定时间上车，行程结束后通过平台支付费用。

在传统流程中，司乘的顺路度可以说是订单匹配的第一要素。

不过，随着时间流逝，比起仅考虑“路线是否匹配”的顺路度，不同顺风车提供的“合乘体验”，似乎成为了乘客们纳入考虑中的一个越来越重要的因素，如何满足用户对服务的期待，引导并推动合乘出行整体体验提升，成为行业企业共通的难题。

基于现状和用户反馈，哈啰顺风车在近日正式上线了模式，按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准，对参与特定订单PK的车主计算综合得分，只有得分更高的车主才可以接到相应的订单。

（图源：哈啰）

对乘客而言，经过全新PK制度筛选出来的合乘车主，不仅能够做到顺路度更高、距离更近，最重要的是服务评价更高，综合带来的合乘出行体验更好，希望与评价更优、距离更近的车主同行的愿望得到满足。

对车主而言，这种多维度的筛选机制，能够让订单匹配更加公平，好车主被匹配到的概率更高，不仅接单距离更短、接单成本更低，最重要的是减少了司乘之间发生矛盾的概率，让行程更加顺畅安心。

根据哈啰顺风车业务总监陈浩透露，PK模式上线试点以来，用户出行好评率上升了5%，车主平均接单距离和成本减少了约10%。

在本次恳谈活动上，哈啰顺风车也发布了年度生态治理和体验提升方面的成果。

（图源：哈啰）

仅2023年，哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户，涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等，帮助用户清晰鉴定顺风车与出租车、“黑车”之间的界限，也会是这类平台长期的关注重点。

和网约车、出租车不同，顺风车更接近于一种典型的社会性互助行为。很多人之所以愿意开顺风车，其目的就是找人分摊一下油费和路费，在平台的帮助下，大家因为相同的出行文化而相聚，共同推动这一充满善意的互助行为良好发展。

在我看来，推进顺风车健康发展，仍需要不断完善制度设计，构建更加全面且细化的行业监管体系，在保护顺风车的出行安全的同时，持续出台各项政策推动司乘体验稳步向好发展

正如哈啰顺风车业务总监陈浩强调，生态改善和体验提升关系到行业的可持续发展。创造公平有序的车主接单环境，好体验能够驱动合乘事业持续良性发展。

PK模式的上线，算是哈啰顺风车走出的扎实一步。