今年以来，中国汽车行业在政策红利与市场竞争的双重作用下，呈现出“高增长”与“强分化”并存的景象。

　　A股上市车企一季度报告显示，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）、长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）和重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）4家车企的营业收入占上市车企总收入超七成，这4家车企的归母净利润占上市车企（中证行业分类25家A股上市车企，下同）归母净利润总额超九成。

　　中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，一方面，国家提振消费政策持续加码，推动汽车产销数据亮眼；另一方面，汽车行业内部洗牌加剧，头部车企与尾部阵营的业绩差距进一步拉大，而新能源汽车与智能化技术的突破则成为行业增长的核心引擎。

　　政策红利释放

　　消费者信心增强

　　今年以来，国家及地方层面密集出台的提振汽车消费政策为行业注入强劲动力。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度，汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。其中，乘用车产销累计完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。商用车产销累计完成104.8万辆和105.1万辆，同比分别增长5.1%和1.8%。值得注意的是，新能源汽车产销累计完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的41.2%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年以来，我国经济总体保持扩张，产需两端加快释放。一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长。

　　具体来看，今年第一季度，汽车销量排名前十位的车企共销售630.2万辆，占汽车销售总量的84.4%。

　　行业分化加剧

　　头部效应凸显

　　从业绩数据来看，今年一季度，按中证行业分类的25家A股上市车企实现营业收入总计5016.27亿元，同比增长5.64%，实现归母净利润总计161.25亿元，同比增长14.30%。值得注意的是，行业分化在加速显现，比亚迪、上汽集团、长城汽车和长安汽车4家车企的营业收入之和占25家上市车企总收入的76.20%，4家车企的归母净利润之和更是占25家上市车企归母净利润的94.77%。

　　其中，比亚迪取代上汽集团成为收入最多的上市车企，同时蝉联中国最赚钱的车企。比亚迪一季度营业收入突破1700亿元，占上市车企营业总收入超三分之一；归母净利润同比增长100.38%至91.55亿元。昔日领头羊上汽集团以一季度实现营业收入1376.80亿元，同比下降0.93%和实现归母净利润30.23亿元，同比增长11.40%的业绩屈居第二。赛力斯是归母净利润同比增长最快的上市车企，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司则成为营业收入同比增长最快的上市车企，达150.75%。

　　华泰证券研究所汽车行业首席研究员宋亭亭预计，第二季度在以旧换新政策和销售旺季共振下，行业景气度有望回升。

　　陈士华进一步表示，展望二季度，相关政策组合效应将持续释放，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。